Rally del Ticino 30-31 maggio 2003
Lugano é il nostro "Rally di casa", quindi tenevamo
in modo particolare ad un buon piazzamento. Alla partenza della prima tappa
eravamo molto determinati e ci eravamo prefissi quale obiettivo di provare a
mantenere un buon livello di gara senza dover, come a Lione e nel Giura, cercare
di rimontare la classifica.
La prima P.S. era la prova della Valcolla sicuramente la prova più interessante
di questa edizione del rally di Lugano. Galli parte subito all'attacco e vince
la P.S. staccando di 5 secondi il 2° (Zufferey), 10 secondi il 3° (noi)
e 11secondi il 4° (Noirat).
Purtroppo la P.S. della Valcolla ha tolto di scena lo spettacolare e veloce
Bagnoud che è uscito di strada causando per fortuna solo danni materiali.
Al termine di questa prova succede un fatto quantomeno strano:
la Peugeot 206 
di Esposito è ferma al bordo della strada e l'equipaggio é indaffarato a
sistemare o sostituire la cinghia del servosterzo (problema piú volte
riscontrato sulle 206 Cup, ma che al momento resta irrisolto!). Infatti spesso
la cinghia viene persa con evidenti scompensi alla guida con lo sterzo che
diventa improvvisamente duro. Il fatto é che nei rally anche il tempo di
trasferimento é calcolato in modo che gli equipaggi possano raggiungere la
partenza della prossima P.S. in tutta tranquillità e rispettando le regole
della circolazione. A noi dispiace che Esposito abbia avuto un problema subito
alla prima PS ma dispiace ancor di piú quando il regolamento non viene
interpretato allo stesso modo per tutti. Infatti, da regolamento, per ogni
minuto di ritardo al controllo orario, é prevista una penalità di 10 secondi.
Allora visto che Esposito é arrivato con almeno 2 minuti di ritardo avrebbe
dovuto ricevere 20 secondi di penalità!. Perché non é stato cosí?! Ma
soprattutto perché l'equipaggio Marchesi-Geranio per un analogo problema
all'uscita del parco assistenza dopo la PS 3 arrivando con un minuto di ritardo
si é visto infliggere i 10 secondi di penalità?? Probabilmente Esposito piace
di piú degli equipaggi nostrani visto che se avesse ricevuto la penalità
sarebbe terminato al 6° posto!
Ma torniamo alla gara che dovrebbe essere fatta solo di rally ed agonismo. Al termine della prima tappa ci troviamo in seconda posizione ad 8 secondi da Galli e con 1 secondo di vantaggio su Zufferey. Sicuramente soddisfatti.
La seconda tappa si apre con l'ennesimo annullamento della prova di Carona (San Salvatore). La prova é sicuramente interessante ma se uno dei primi picchia, liberare la strada diventa praticamente impossibile. Peccato!
Poi
ci dirigiamo in Malcantone dove praticamente a ogni curva c'è qualcuno che ci
conosce, sicuramente è molto emozionante! A fine prova guardando i tempi ci
rendiamo conto di averla vinta, fatto che ovviamente ci fa piacere ma ancor più
ci avvicina ulteriormente a Galli (+ 6 secondi).
Nel trasferimento che ci porta alla prossima P.S., la Valcolla riflettiamo sui
punti dove si può andare meglio rispetto alla precedente sera e su quelli nei
quali di doveva fare più attenzione. In particolare ci soffermiamo su un
maledetto tornante di salita dove già al primo passaggio eravamo passati a
pelo. Purtroppo in questo secondo passaggio convinti di starci a brucio come al
primo abbiamo urtato il muro con il paraurti anteriore e con il cerchio
anteriore sinistro! Risultato: il volante storto e di conseguenza anche la
convergenza spostata. Sul momento non ci siamo resi conto che qualcosa poteva
anche non funzionare più a dovere in quanto l'urto è avvenuto praticamente da
fermi. Purtroppo all'uscita del paese di Bogno su un DS K3, dopo un rettilineo
di 400 metri, siamo entrati decisi come se nulla fosse ma all'uscita della curva
abbiamo urtato il cerchio posteriore sinistro su un muretto che fortunatamente
era situato appena prima di una durissima ringhiera che sicuramente avrebbe
fatto più danni!
Al momento dell'impatto la gomma posteriore sinistra è scoppiata il che ci ha obbligati a terminare la prova senza gomma posteriore. Cosa sia successo in quella curva nessuno mai ce lo potrà dire; eravamo sicuri di starci ma purtroppo con ci siamo stati !!! Perchè? forse eravamo troppo veloci, forse era meglio frenare di più o forse la geometria precedentemente compromessa non permetteva più "traettorie d'attacco". Boh?!
A fine speciale eravamo molto abbattuti. Ci siamo resi conto che le nostre pobbilità di ben figurare erano svanite.
Il resto della gara, dopo una sistemata alla bella meglio in
assistenza si è svolto senza particolari emozioni.
L'ultimo colpo di scena è arrivato all'ultima PS a Grancia
dove eravamo insidiati da, guarda caso, Esposito e da Marchesi che a sua volta
nella seconda tappa ha ben figurato. Quando al secondo giro dei quattro da
percorrere la spia della batteria si è illuminata con il chiaro messaggio:
guardate che avete perso la cinghia alternatore-servosterzo. Di conseguenza lo
sterzo diventa durissimo. Ecco spiegato per chi ci ha visto passare a
rallentatore la nostra contro persormance. Che noia ! Così Esposito ci passa
(anche se solo per 0,7 secondi) e noi finiamo quinti appena davanti a
Marchesi-Geranio.
Alla fine eravamo molto delusi ma abbiamo cercato di reagire pensando che se in
Val Colla invece del muretto avessimo preso la ringhiera il danno sarebbe stato
sicuramente maggiore e probabilmente la gara sarebbe terminata li!
Quindi speriamo che ci serva di lezione e continuiamo il nostro campionato facendo i complimenti a Zufferey che come al solito sbaglia pochissimo a Galli che senza la foratura a fine Valcolla (ca. 20 secondi persi) probabilmente se la sarebbe giocata fino in fondo anche a Noirat che sta dimostrando che la sua performance del Jura non era un caso !! Bravi !!!
Assistenza al Rally di Lugano
Normalmente non sono abituati ai lavori forzati ma questa volta non li
abbiamo certamente lasciati senza lavoro. Due macchine da assistere e le nostre
disavventure in Valcolla da medicare...lavoro non n'è certo mancato ed inoltre
tutto da fare in fretta. Giorgio, Nico, Omar siete stati grandiosi!!! Speriamo
di ricompensarvi presto con una bella soddisfazione.
Ivan - Giusva
Peugeot 106
Ma avete visto la nostra fantastica 106 N2 che numeri ha fatto sulle
strade di casa?!
I fantastici Bauch-Messerli si sono battuti alla grande. Un grandissimo Bravi da
tutto il Team Ballinari.